一、毛泽东将一首郴州民谣引用到自己的词作中

1957年1月号的《诗刊》刚刚发行，就受到读者的热烈追捧，因为它的首页上印有毛泽东手书的词“十六字令三首”。其中第一首是：“山，快马加鞭未下鞍。惊回首，离天三尺三。”对“离天三尺三”的出处，毛泽东自己注释：来自湖南民谣。其实准确地讲，它出自郴州八面山民谣。八面山有一条古驿道，是古代郴州经资兴通往桂东、汝城的官道。北宋庆历六年（公元1046），著名理学家周敦颐由郴县县令调任桂阳�v今汝城�w县令，就是经这条道去赴任的。八面山古驿道险峻雄奇，民谣唱道：八面山，离天三尺三。人过要低头，马过要下鞍。1928年秋，由于左倾思想影响，红军主力攻打郴州受挫，造成井冈山“八月失败”。 毛泽东下山迎还红军大队，在八面山的一座村庄里做群众工作，听到老百姓传唱这首民谣，特别喜欢，于是把它记住了，并将“离天三尺三”引用到自己的词作中。

八面山古驿道属于郴州骡马古道的一条支线。郴州骡马古道是湘粤古道中最具特色的一段。古代的交通，尤其是货物运输主要依托舟船水路，由于郴州是中原通往粤海最便捷的通道，又雄踞五岭中段，分隔长江、珠江之水，地理位置独特，南北客货运输到此，不得不舍舟下船，或拨夫差，或雇骡马，翻山越岭，到达另一条水道。据史籍记载，古代湘江水系经郴州通往粤北珠江水系的线路主要有三条：东线从郴州汝城县至韶关仁化县,连接沤江与锦江, 货物集散地汝城县为暖水镇，仁化县为城口镇；西线在郴州境内，从桂阳县至临武县，连接舂陵江与武水，货物集散地桂阳县为舍人渡，临武为汾市；而临武以南，又单独有一条旱路到广东连州星子埠，主要是挑盐；中线有两条，一条郴州至临武，一条郴州经宜章至韶关乐昌市，两条线均连接郴江与武水。货物集散地郴州在城内河街、裕后街一带，临武县为汾市，宜章县为县城及白石渡，乐昌市为坪石镇水牛湾。丰水季节，宜章玉溪河小拨船可直达乐昌西河埠，白石渡乐水则一年四季可通船；而枯水季节，则须走旱路到坪石水牛湾下武水。三条线路中，东、西线为支线，中线为主干线。其中郴州至临武线最为古老。至少晚至唐宋，郴临线都是湖广最主要的客货运输通道。《史记》称：秦始皇33年（公元前214），发诸尝逋亡人、赘婿、贾人掠取陆梁地，为桂林、象郡、南海，以适遣戍；34年适治狱吏不直者，筑长城及南越地。这大约是关于郴州骡马古道最早的历史记载。西汉元鼎五年（公元前112），汉武帝遣伏波将军路博德收服南越；东汉建武十八年（公元42），伏波将军马援南征交趾,都是走这条线。汉灵帝熹平三年（公元174），桂阳太守周憬“开武溪，通南海，商船至今称便”，也是整治这条线。韩愈被贬阳山，秦观编管横州，还是走这条线。现临武县汾市乡仍有古驻军遗址和太守滩、韩张岭等地名，以资佐证。而郴州至宜章、坪石这条线，虽然山高路陡，泷急滩险，由于翻越骑田岭，直线距离最短，无论陆路、水路，都较郴临线节省几十公里行程，且有古峤道依托，经过人们不断地疏浚改造，宋元以后，逐步取代了郴临线，成为沟通南北交通的主动脉。以这三条路为主干，枝路纷然错杂其间，构成郴州境内、五岭之中四通八达的交通网络。如果将这些枝路形容为现在的村道、县道，那么，郴州骡马古道的东西两线就是省道，中线骑田岭古道就是国道，依其运输量而言，甚至可称它为古代的高速公路。需要指出的是，明嘉靖（公元1522～1566）以前，中国对外经商的主要港口是泉州、宁波，福建、浙江方面的货物运输要甚于广东。此后倭寇肆虐东南，朝廷被迫闭关锁国，独留广州港一处对外贸易，以至南货北运，北货南迁，悉由骑田岭骡马古道经过，行旅客商，纷至沓来，甚至广州著名的十三洋行也在郴州设有办事处。清光绪三十三年（公元1907）刊行的《郴州直隶州乡土志》载：郴地南通交广，北达湖湘，为往来经商拨运之所。道、咸之世，海舶未通，南货运北，北货往南，悉由此经过。故沿河一带，大店栈坊数十家。客货至，为拨夫，为雇骡，为卸船只，络绎不绝，诚南楚一大冲要也。这种繁荣状况一直延续到鸦片战争爆发。也就是说，明清两朝300来年的闭关锁国，成就了骑田岭骡马古道一段最辉煌的时期。随着鸦片战争结束，大清王朝只得咽下战争失败的苦果，被迫与外国列强签订一系列丧权辱国条约，五口通商，上海迅速崛起，取代广州成为国内最大的对外贸易港口，新式火轮通过长江黄金水道直达全国各地，占尽运力优势。而郴州，尤其是骑田岭骡马古道则昔日风光不再，日见衰微。《郴州直隶州乡土志》称：及东南氛靖（指太平天国失败），海运既通，百货遂徙而之他，加以陆运濡迟，夫骡偷损，富商大贾悉视郴道为畏途。今昔比较，十一悬殊。河街店栈，落落晨星，仅存数家，且有不能持久之势。这种沉寂的状况持续了七、八十年，随着1934年、1936年湘粤公路、粤汉铁路相继全线贯通，汽车、火车取代轮船成为主要的交通运输工具，郴州的区位优势再度显现。如今，京广铁路、京珠高速公路均穿境而过，武广高速铁路即将竣工，京珠高速复线、厦成、宜连等高速公路也已奠基，正在抓紧施工。仅京珠高速公路日通车量就达4万余辆，郴州又成了我国货物运输最重要的黄金通道。

二、清嘉庆年间，彭状元倡修“骡迹路”

郴州骡马古道又称盐铁古道，官帽大道，史籍称驿道、峤道，是朝廷修筑的官道。特别是骑田岭古道，由于骡马长年累月的践踏，坚硬的石板上留下了许多深深的蹄印，因此又俗称“骡迹路”。

这条路大规模的修筑，始于秦朝。据《淮南子》载：秦皇挟录图，见其传曰:“亡秦者胡也。”因发卒五十万，使蒙公、杨翁子将筑修城，西属流沙，北击辽水，东结朝鲜。中国内郡挽车而饷之。又利越之犀角象齿翡翠珠玑，乃使尉屠睢发卒五十万为五军，一军塞镡城之岭，一军守九疑之塞，一军处番禺之都，一军守南野之界，一军结余干之水，三年不解甲弛弩；使监禄无以转饷，又以卒凿渠而通粮道。又据南宋温州人周去非所著《岭外代答》称：自秦世有五岭之说，皆指山名之。考之，乃入岭之途五耳，非必山也。自福建之汀，入广东之循、梅，一也；自江西之南安，逾大庾入南雄，二也；自湖南之郴入连，三也；自道入广西之贺，四也；自全入静江，五也。由此可见，当年秦始皇50万大军谪戍五岭，其中一支军队正是走的骑田岭之道。此后，历朝历代都对郴州骡马古道进行过整治。《后汉书・循吏列传》记载了建武年间桂阳太守卫飒修筑湘粤古道（含郴州骡马古道）的情形：先是含��、浈阳、曲江三县，越之故地，武帝平之，内属桂阳。民居深山，滨溪谷，习其风土，不出田租。去郡远者，或且千里。吏事往来，辄发民乘船，名曰“传役”。每一吏出，徭及数家，百姓苦之。飒乃凿山通道五百余里，列亭传，置邮驿。于是役省劳息，奸吏杜绝。至东汉建初八年�v公元83�w，大司农郑弘以交州七郡贡献转运皆从东偏泛海而至，风波艰阻，奏开桂阳峤道。清嘉庆年间编撰的《郴州总志》,收录了宋代郴州一位叶通判写的一首七言排律诗《修马坎路》：延袤山路更崎岖，蜀道虽难恐不如。使者久怀谋改易，海仙加意为兴除。凿开怪石人何惮，洗出夷途地有余。安稳不妨驰驿骑，宽平惟称走肩舆。往来尽脱层崖险，陟降谁忧旧栈虚。旬日工夫千载利，好题名姓在图书。马坎路在汝城，为郴州骡马古道的东线。而在郴州民间，则广泛流传着彭京官倡修郴州至宜章九十里大道的故事：说是原来这条骡马古道路面狭窄，清朝年间，有一个姓彭的京官，受皇上旨令，去广东微服私访。他乘着两人抬的轿子，在折岭下的界牌脚，与一顶四人抬的轿子相遇，双方都不肯相让。于是打赌，谁的官小，谁就出钱修路。四人抬的轿子里坐的是宜章县令。双方递过名刺，宜章县令看了，慌忙从轿子里出来，向彭京官打躬作揖，赔礼认错。彭京官幽默地说：“错不在你，在这条路。刚才的赌局要作数哦！”宜章县令很为难，说修路要花巨款，很难筹集到。彭京官说：“你这人好呆痴，我送你八个字，‘官出于民，民出于土’。”宜章县令茅塞顿开，回去就摊捐入亩，很快筹齐了款项，将这条路修成了一条大道。《郴州直隶州乡土志》称：此路自郴至宜，长九十里，阔皆九尺。嘉庆时，彭修撰浚经此，悯人骡两夫拥挤不堪，乃委宜邑令某为总理，筹款兴修。这也印证了郴州民间的传说。彭浚�v公元1769～1833�w，字映旗，号宝臣，衡山人，清嘉庆10年�v公元1805�w考中状元，之后任翰林院修撰，道光年以后，任会试主考官。彭浚这次倡修郴宜古道，正值骑田岭骡马古道的鼎盛时期，是这条古道最后一次大规模的修整。

修路以便民，而修路需要投入大量的人力物力财力，这在劳动力低下，生产工具简陋，财富相对贫乏的古代，实属不易。所以，古代人把修路架桥建亭看作是行善积德的大好事予以褒扬，每当道路桥亭完工，都会为之树碑立传。如明嘉靖十五年（公元1536）宜章训导胥文友所撰《新修折岭路碑》称：邑治北三十里，名折岭。邑人由此至郴，凡郴属邻封及各省士夫达两广者，率皆由焉。而商旅经历尤多，盖冲要路也。崎岖险阻，荒榛宿莽，多怪石�f岩，森列蹲踞，巨者如虎，次如豕，锐者如鹭，鳞次参错，高下起伏，逶迤三里许。罔克肩�c，乘则按辔，徒行担负倚杖，遇雨�踬，杖�志阏郏�甚至或不能步，行者病之。嘉靖癸巳，浙之汤溪胡君九峰来令邑事，……遂节俸募工以从事。椎凿怪石，巨者浃旬，小者浃日。突而起者平之，岈而陷者实之，起伏逶迤，随其形势而理焉。中道覆土�L石，高尺余，一顾坦然。平道如长桥，高标如卧龙。肩�c罔扶，乘罔按辔，担负罔杖，雨旬日罔惧。素履者不知其险，初至者以所闻为虚语。……邑之耆老谓公治邑，兴滞补敝，轻徭振乏，善政如兹，宜悉刻诸石以垂不朽。清乾隆八年（公元1743）郴州知州胡星所撰《重修八面山路记》曰：楚南多山，衡岳称最。此外有名不登于舆图，路实苦于行人者，如郴属宁桂之交八面山是也。……第见层峦叠嶂，密谷森林，藓苔积秽而离滑，藤萝蔓延而盘踞。上蹑近天，云雾块然；下临于地，冥迷惊心，不觉目眩胆裂。喟然叹曰：“蜀道之难，难于上青天，此岂有异耶？偶涉且若此，嗟彼行人，其将奈何？”缘是，归而谋诸属吏，共结善�。……披荆填石，务求宽稳；移置邮递，以增烟火；建造客房，以便憩息。至癸亥春，始得告竣。往来士民，莫不称便。余也抚掌自快，是为记。这些记叙虽然是珍贵的史料，但仅记叙了修路的缘由始末，对修路的艰难过程则鲜有详细记载。1934年湘粤公路完工后，廖家湾路段立有一块《湖南公路局郴宜段工程始末记略》的红砂岩纪念碑，读来令人为之动容：民国十八年一月，湖南第三汽车路局彭工程师卓丞经始建筑郴宜段，土石桥瓮同时并举。是秋，疾疫大作。工人三千，非死则徙。工程无形停顿者三、四月。及十九年六月，良田以北粗砂方运入路，南至宜城路堤略具规模，桥梁方在弯拱砌墙之际，而湘祸频至，长沙连失，政府明令停工。其冬，彭工程师他去，余继为郴宜段保管专员。明年十月，石工程师吉孚来郴开工。又明年，郴县、宜章既已通车，小塘以北路基约成十之八九，桥梁石料已相差无几矣。十一月，又有停工之令。廿二年四月，谢工程师接三再来宜章开工，越时八月，仅乃蒇事。盖郴宜段自开工以来，唯余始终其事，馀则屡易其人，共一百零四华里尔，费时五年之久，死亡三百馀人之多，呜呼，何其难也！方十八年死亡之相籍也，适我湖南筹备并设公路局，新旧忙于移接，当时未予抚恤；辗转变迁，政令不相衔接，请恤成为悬案，死固未归，生亦未安。余既历管廖家湾、石壁下、宜章、小塘等处工程，每过路旁荒冢，辄念孤独嫠妇。工既成，爰为记述一二于此，后之览者有考焉。民国廿二年十二月湘乡王震亨记。这里记叙的虽是郴州近代修公路的情形，但古代修路时的艰辛由此可见一斑。

三、郴州骡马古道上流传最广的民谣长期被人曲解

中国历史上著名的丝绸之路，素有陆地、水上之分。陆地丝绸之路经陕甘新疆，穿越茫茫戈壁，连接欧亚大陆，汉唐之际曾盛极一时，两晋以后逐渐衰退，以至最终消亡。水上丝绸之路则分为东、南两线，东线往江浙，前出东海，曾占据海上运输的主渠道，特别是明朝永乐年间，郑和七下西洋，创造了我国水上丝绸之路的辉煌时代，可惜在明朝末年因闭关锁国而嘎然中断。唯有南方水上丝绸之路，则历经2200余年，至今长盛不衰。而郴州骡马古道作为南方水上丝绸之路最特殊的一段，自然在其中扮演着极其重要、不可替代的角色。一代一代生活郴州骡马古道上的人们，不仅辛勤劳作，繁衍生命，而且还创作了大量脍炙人口的歌谣，口碑相袭，流传至今，为这条古道注入了鲜活的灵魂。

郴州有一句著名的顺口溜，叫做：船到郴州止，马到郴州死，人到郴州“打摆子”。过去人们一直认为它是“郴州交通闭塞、瘴疬横行、贫穷落后”的真实写照，其实大谬矣！这句顺口溜，实实在在是郴州骡马古道最古老、最著名的一首歌谣。“船到郴州止，”是指从中原经湘江南下的客货船只到郴州后不能再往前航行，只能到此打止，人货下船，改从骡马运输；“马到郴州死，”是指马被卖到郴州后，一方面要频繁地与驴子交配，生产出耐力好、生命力强、更适合运输的杂交后代---骡子，一方面还要日夜驮运货物。因此马的寿命一般很短，少则一年，多则两、三年，就会被活活累死。郴州南关上有处地名叫五马坟，就是在那里一次埋葬了五匹马而得名的；“人到郴州‘打摆子’，”是指众多船工、挑夫一天到晚、一年到头辛辛苦苦，赚钱不多，谓之‘打摆子’。‘打摆子’一语，是郴州人的口头禅，表示无所事事或劳而无功。古代的郴州，北通长江，南达珠江，是湘粤古道上最重要的交通孔道，极盛时，船只过千，骡马上万，四方宾客云集。人们见面相互问候：“你今天搞了什么？”“你今年赚了好多？”回答则是：“‘打摆子’，没搞什么。”外地人到郴州，满街上都可听到“打摆子”的声音。“人到郴州‘打摆子’，就这样被人们广泛传唱、流传开来。这首民谣正话反说，集中体现了郴州独特的人文地理风俗，表现了郴州人幽默、诙谐的性格，是一首对郴州人文历史的典型宣扬。而现在对这首民谣的曲解，应该是鸦片战争以后，甚至民国时期才形成的，有断章取义、望文生义之嫌，与它的本意风牛马不相及。郴州还有民谣唱道：郴州豆腐宜章酒，良田糍粑家家有。挑担赶骡�拥孟校�到头空空两只手。而宜章与坪石交界处，也有一首民谣唱道：转围罗家观，盐箩千百担，三天不出门，饿死一大半。这些民谣与“人到郴州‘打摆子’”有异曲同工之妙，反映出当时骡马古道上挑夫们确实很辛苦，同时赚钱很少。

临武有一首叙事民谣很有意思：李家哥哥真可怜，起早贪黑去挑盐。一根扁担两筐箩，翻山越岭�拥孟小Ｗ吡撕枚嘣┩髀罚�逗了好多老板嫌。吃了好多粗糙米，睡了好多屋脚檐。辛辛苦苦日跟日，风风雨雨年复年。扁担当得摇钱树，盐箩当得早禾田。媒婆穿梭厅堂里，哥哥徘徊屋门前。煮碗汤园送哥哥，问他团圆不团圆？这首民谣生动、细腻地体现了挑夫们的日常生活及爱情观念。

从宜章到郴州，有一首《九十里大路歌》：一十里慢步悠悠到尧钵，二十里分水河边看风波，三十里折岭陡壁高万丈，四十里两路司口岔平和，五十里良田关卡完官饷，六十里万岁桥亭封八角，七十里登临韩公走马岭，八十里细看屋角对庙角，九十里南关脑上抬头望，郴州城房屋堆起象蜂窝。

而从郴州到坪石，也有一首歌谣唱道：泷船头上慢摆舵，沿河码头快下货；裕后街中妇娘喊，南关上头崽跟脚；短打招呼长吆喝，人挑米来骡驮货；两里三里一拱桥，五里十里一亭阁；龙门池上歇脚少，磨心塘边伙计多；香花井旁凉亭坐，来往骡子老数错；好奇石头打补丁，细看屋角对庙角；苏峰来朝走马岭，万岁桥念阿弥陀；良田关卡完官饷，青阳坪里捡田螺；糍粑填口黄泥坳，蛤蟆两路岔平和；麻起胆子过折岭，汗水从头洗到脚；界牌脚下风吹爽，青石板上排排坐；海烦天愁打白念，汗帕丢起把别个；樟桥老庙变新庙，分水后波冲前波；沙坪老街尝火酒，长山古树挂藤萝；潘帅题字野石铺，圣贤留迹在尧钵；宜章城外东长街，找个饭馆打平伙；丹霞迷眼五里冲，一路辛苦浑不觉；人货齐聚水牛湾，各找东家早交割；赚得铜钱两三吊，扯段花布哄老婆。

应该说，古代郴州的民歌民谣具有一定影响，以至有的文人也受其感染，参与创作。如唐代著名诗人刘禹锡作《度桂岭歌》：桂阳岭，下下复高高。人稀鸟兽骇，地远草木豪。寄言千金子，知余歌者劳。特别在明清之际，文人以作《竹枝词》为时尚，有的诗歌生动形象地反映了郴州骡马古道当时的繁荣景象。如郴州《竹枝词》唱道：商贾郴阳辐辏通，骡铃终夜响秋风。小民尽逐锥刀利，长日肩挑大道中；郴南客路湾复湾，岭表千山接万山。妾有心如江水曲，送郎安稳下韶关；五里佛庵五里堂，妾夫在外妾烧香。油灯半载三清殿，香火一龛百蛰王。坪石《竹枝词》唱道: 万人维舟饬蒿橹，衔尾渐进如昏鸦。落帆上岸逛街市，十步九顾长吁嗟。临武《竹枝词》唱道：春风昨夜送春寒，几点桃花夹路看。五日行程姑缓缓，石盘南岭度跚跚；半篙绿水漾春风，无限烟波古渡中。一路沙禽啼不住，数声飞过夕阳东；高寻石径到山巅，襟逗岚光袖拂烟。莫怪谪仙难蜀道，个中已是上青天。桂阳《竹枝词》唱道：带水盈盈绕翠崖，卖盐运米足生涯。莫愁艇子送郎去，一叶轻浮红绣鞋；风波险处妾心寒，骇浪惊涛十八滩。禹帝祠前过归客，频将两字报平安；网得鲜鳞向酒家，蒙泉煎取大滩茶。街前幸遇同心侣，平伙归来日未斜。

郴州骡马古道及其民歌民谣，是历史留给郴州极其宝贵的物质和精神财富，我们应该予以格外珍惜。